OPORTO Y SUS SEIS PUENTES

Oporto y sus seis puentes

Hay numerosos sitios para visitar en la ciudad que ha sido votada como el mejor destino europeo más de una vez. Cuando en 2001 Oporto recibió la capitalidad Europea de la cultura, junto con Róterdam, el eslogan utilizado para promocionar dicho evento fue “Pontes para o futuro” (‘Puentes para el futuro’). Y es que la segunda ciudad más importante de Portugal cuenta con seis puentes que enlazan la ciudad de Oporto con Vila Nova de Gaia. De hecho, hay una excursión muy popular, el Crucero de los 6 Puentes, que te lleva a conocer todos ellos en un barco para verlos de cerca y para tener también la oportunidad de conocer la ciudad desde otro punto de vista. Aunque su estancia sea corta, no deje de lado la idea, ya que el recorrido dura menos de una hora y, además de disfrutar de los puentes que son un hito de la arquitectura en Oporto, tendrá una perspectiva impresionante de la ciudad. Vamos a describirlos.

Puente Luis I

El más conocido y célebre de todos los puentes de la ciudad, y uno de los puentes más bellos de Europa. Inaugurado en 1886 tiene 395 metros de largo y ocho metros de ancho, teniendo uno de los arcos de hierro forjado más grandes del mundo. Fue diseñado por Teófilo Seyrig, ex socio de Gustave Eiffel y esta compuesto por dos plataformas. El piso superior cuenta con 390 metros de longitud que conecta la zona de la Catedral de la “Invicta” con el Jardín del Morro, en el municipio de Vila Nova de Gaia, un bonito mirador para aprovechar a realizar magníficas fotografías por el que aparte de los peatones también pasa la línea D del Metro de Oporto, y sobre la parte inferior con 174 metros pasan los peatones y los automóviles. El puente de Luis I es, junto con la Torre de los Clérigos, el símbolo por excelencia de Oporto.

Puente del Infante Enrique desde el Puente Luis I.

Puente Maria Pia

El puente de D. Maria Pia es una infraestructura ferroviária sobre el rio Duero, entre las ciudades de Oporto y Vila Nova de Gaia. Inaugurado el 4 de noviembre de 1877 y desactivado el 24 de junio de 1991. 114 años de historia que terminaron cuando ya no podía satisfacer las demandas de la evolución del transporte ferroviario, siendo sustituido por el puente de São João. Cuando se inauguró, era el puente con el mayor arco de hierro del mundo y una obra de ingeniería que sorprendió al mundo, considerado, junto al viaducto de Garabit, como una de las mayores obras-primas ejecutadas por la Eiffel and co y clasificado como Monumento Nacional desde 1982. Incluso hoy, su arco de 160 metros de largo, ubicado a 61 metros sobre el río, sigue impresionando. El puente fue bautizado en honor a la mujer del rey D. Luís I, la reina D. Maria Pia de Saboya y permitió la llegada del ferrocarril a la ciudad de Oporto, un logro de gran importancia para la economía de la región. Es el puente más antiguo que se puede ver en el tour del Crucero de los seis puentes.

Puente do infante D. Henrique

Ponte Infante Dom Henrique, también conocido como Ponte do Infante, es un puente de carretera que conecta Vila Nova de Gaia con Oporto, sobre el río Duero. Nombrado en honor al Infante D. Henrique, que nació en Oporto el 4 de marzo de 1394. Fue construido aguas arriba en el corazón del casco histórico de Oporto, para reemplazar el piso superior del Puente Luís I, reconvertido para uso de la "Línea Amarilla" del Metro de Oporto. Inaugurado en 2003 tardó 27 meses en construirse con un arco de hormigón de 280 metros, que alcanza los 72 metros de altura, 371 metros de largo y 20 metros de ancho, con dos vías de carretera en cada sentido. El puente del Infante es uno de los puentes en arco de un solo piso más grandes del mundo y considerado por algunos expertos como uno de los más elegantes en esta tipología. Es el puente más reciente y une la zona de Oporto de Fontainhas con la hermosa zona montañosa de Serra do Pilar, en Vila Nova de Gaia.

Puente de la Arrabida

Puente da Arrabida

El Ponte da Arrábida fue el segundo puente entre Oporto y Vila Nova Gaia que se construyó para el tráfico rodado. Monumento Nacional desde 2013, destaca por su grandiosidad y dimensión, situándose a 70 metros sobre el nivel del río Duero. Tiene un arco de 270 metros y en el momento de su construcción en 1963, el puente tenía el arco de hormigón armado más alto del mundo. El puente tenía dos calzadas y dos carriles laterales para peatones y ciclistas que en los años 90 se cambió para aumentar el número de carriles y facilitar el tráfico rodado. Un proyecto concebido por Edgar Cardoso. Este puente es una obra arquitectónica sobresaliente en Oporto y es atravesado diariamente por miles de vehículos, estableciendo una conexión entre el área de Campo Alegre, en el lado de la “Invicta”, y de la Arrábida, en el lado de Gaia. Es el puente más cercano al Océano Atlántico y fue el primero de todos los puentes sobre el Duero diseñado y construido íntegramente por ingeniería portuguesa. Antiguamente tenía cuatro ascensores para que los peatones pudieran salvar la distancia de setenta metros desde el río hasta el puente que dejaron de funcionar a mediados de los 90, pero en las torres de los ascensores de esta obra de arte, se aprecian cuatro esculturas ornamentales de cinco metros de altura, fundidas en bronce. Dos en el lado de Oporto, y dos en el lado de Gaia.

Puente de Sant Joao

El Ponte de São João es una infraestructura ferroviaria que entró en servicio el 24 de junio de 1991 precisamente en el día de San Juan (São João), un santo inmensamente popular y querido en la zona. Es uno de los puentes más modernos de Oporto y reemplazó al vecino puente Maria Pia como enlace ferroviario entre la ciudad “Invicta” y los destinos del sur. Construido en hormigón armado, es otra obra destacada de la arquitectura en Oporto. Un proyecto dirigido por Edgar Cardoso, que a diferencia de otros puentes construidos hasta la fecha sobre el río Duero en Oporto, el Puente de São João tiene un arco central de 250 metros, que marcó un récord mundial de puentes de marco rígido. Los tres arcos están sostenidos por dos imponentes pilares, construidos a ambos lados, mientras que la longitud total de este puente ferroviario es de 969 metros. Desde 2020 los servicios de tren de alta velocidad circulan por este puente, cuando van hacia y desde la estación ferroviaria Porto-Campanhã, la más importante de la ciudad de larga distancia y alta velocidad. Este es uno de los seis puentes aún existentes en la ciudad de Oporto, siendo su orden de construcción el Ponte de D. Maria Pia, el Ponte Luiz I, el propio Puente Arrábida, el Puente São João, el Puente Freixo y el Puente Infante.

Puente do Freixo.

Ponte do Freixo es un puente que conecta Vila Nova de Gaia y Oporto por carretera, a través del río Duero. Se trata realmente de dos puentes construidos uno al lado del otro, con una separación de 10 cm entre sí, en hormigón armado y a lo largo de una longitud de 750 metros. Un puente de carretera con ocho carriles de circulación (cuatro a cada lado), pero con un tablero mucho más bajo que el de todos los demás puentes que conectan Oporto con Vila Nova de Gaia. Un proyecto de António Reis y Daniel de Sousa que es atravesado diariamente por miles de vehículos, estableciendo una conexión entre las áreas del Estadio del Dragão, en Oporto, y de Oliveira do Douro, en Gaia. De los puentes que se pueden ver en el crucero de los 6 puentes por ejemplo, es el que se encuentra más arriba del río. Fue inaugurado en septiembre de 1995 y construido en un intento de minimizar la congestión del tráfico de automóviles experimentada en los Puentes de la Arrábida y Dom Luís I, particularmente notoria desde finales de la década de 1980.